বাবা -মা যেমন যানবাহনে শিশু সুরক্ষাকে অগ্রাধিকার দেয়, তেমনি বিতর্ক শিশু আর 129 বুস্টার গাড়ির আসন এবং আর 44 গাড়ি সিটের মান তীব্র হয়েছে। 4-12 বছর বয়সী শিশুদের জন্য আঘাতের একটি প্রধান কারণ থেকে রাস্তা দুর্ঘটনাগুলি অবশিষ্ট রয়েছে, এই সুরক্ষা শংসাপত্রগুলি বোঝা কেবল প্রযুক্তিগত জারগন নয়-এটি জীবন রক্ষাকারী ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিষয়।
মানদণ্ডের পিছনে বিজ্ঞান: আর 44 বনাম আর 129
পুরানো ইসি আর 44 স্ট্যান্ডার্ড, 1980 এর দশকে প্রতিষ্ঠিত, একটি শিশুর ওজন দ্বারা গাড়ির আসনগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করে এবং মূলত সামনের এবং পিছনের ক্র্যাশ পরীক্ষার উপর নির্ভর করে। যদিও তার সময়ের জন্য কার্যকর, আধুনিক ক্র্যাশ গতিশীলতা সমালোচনামূলক ফাঁকগুলি প্রকাশ করে। উদাহরণস্বরূপ, আর 44 ইউরোপীয় পরিবহন সুরক্ষা কাউন্সিলের তথ্য অনুসারে সংঘর্ষে গুরুতর শিশুদের আঘাতের 34% এর জন্য দায়ী পার্শ্ব-প্রভাব পরীক্ষার আদেশ দেয় না।
বিপরীতে, ২০১৩ সাল থেকে পর্যায়ক্রমে আর 129 (আই-সাইজ) নিয়ন্ত্রণটি তিনটি বিপ্লবী আপগ্রেড প্রবর্তন করে:
আরও ভাল শারীরবৃত্তীয় ফিটের জন্য উচ্চতা-ভিত্তিক শ্রেণিবিন্যাস
বাধ্যতামূলক পার্শ্ব-প্রভাব পরীক্ষা 24 কিমি/ঘন্টা সংঘর্ষের অনুকরণ করে
বর্ধিত ডামি প্রযুক্তি বাস্তব শিশু হাড়ের ঘনত্ব এবং অঙ্গ প্রতিক্রিয়া নকল করে
ক্র্যাশ পরীক্ষার বাস্তবতা: যেখানে R129 আউটপারফর্মগুলি
অ্যাডাকের মতো সংস্থাগুলির দ্বারা তৃতীয় পক্ষের পরীক্ষা এবং কোনটি? পরিমাপযোগ্য সুরক্ষা পার্থক্য হাইলাইট করে। তির্যক পক্ষের সংঘর্ষে - চৌরাস্তা দুর্ঘটনায় সাধারণ - আর 129 আসনগুলি আর 44 মডেলের তুলনায় মাথার আঘাতের ঝুঁকি 27% হ্রাস করেছে। এটি আই-সাইজের শক্তি-শোষণকারী কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধি যেমন ইপিএস ফোম লাইনার এবং ইস্পাত-চাঙ্গা আইসোফিক্স অ্যাঙ্করগুলির মতো থেকে উদ্ভূত, যা ক্র্যাশ বাহিনীকে আরও ভালভাবে বিতরণ করে।
তদুপরি, আর 129 এর জন্য 15 মাস অবধি রিয়ার-ফেসিং ইনস্টলেশন প্রয়োজন, সামনের ক্র্যাশগুলিতে শিশু ঘাড়ের স্ট্রেন 43% হ্রাস করার জন্য একটি ভঙ্গি প্রমাণিত। আর 44 সেই বয়সে দুর্বল ঘাড়ের পেশী সত্ত্বেও 9 মাসের কম বয়সী শিশুদের জন্য সামনের দিকের আসনগুলির অনুমতি দেয়।
পুরানো মানগুলির লুকানো ঝুঁকি
যদিও আর 44-প্রত্যয়িত আসনগুলি আইনী রয়ে গেছে, বাস্তব-বিশ্বের ক্র্যাশগুলিতে তাদের সীমাবদ্ধতাগুলি সম্পর্কিত:
সাবপটিমাল ডামি ডেটা: আর 44 সরলিকৃত "পি-ডামি" ব্যবহার করে মেরুদণ্ডের নমনীয়তা সেন্সরগুলির অভাব রয়েছে, যেখানে আর 129 ইনজুরি মডেলিংয়ের জন্য 132 ডেটা পয়েন্ট সহ উন্নত "কিউ-ডামি" নিয়োগ করে।
আলগা জোতা ঝুঁকি: আর 44 আসনে ওজন ভিত্তিক সিস্টেমগুলি অনুপযুক্ত জোতা দৃ ness ়তার অনুমতি দিতে পারে, রোলওভারগুলিতে 19% বৃদ্ধি ইজেকশন ঝুঁকি বাড়িয়ে তোলে।
সামঞ্জস্যতা ব্যবধান: আর 44 টি আসনের মাত্র 60% আই-আকারের প্রোটোকলের অধীনে যানবাহন-নির্দিষ্ট সামঞ্জস্যতা চেকগুলি পাস করে।
সমস্ত আর 129 আসন কি উচ্চতর? মূল বিবেচনা
যদিও R129 একটি সুরক্ষা লাফ উপস্থাপন করে, পিতামাতাদের মূল্যায়ন করা উচিত:
বাজেট: আই-সাইজের আসনগুলির জন্য 20-40% বেশি ব্যয় হয় তবে সামঞ্জস্যযোগ্য উচ্চতা ব্যাপ্তির মাধ্যমে দীর্ঘতর ব্যবহারযোগ্যতা সরবরাহ করে।
যানবাহন ফিট: আইসোফিক্স অ্যাঙ্কর এবং যানবাহনের আসনগুলি মডেলের সাথে একত্রিত হয়েছে তা নিশ্চিত করুন।
শংসাপত্রের চিহ্ন: "ECE R129" লেবেল এবং স্বতন্ত্র পরীক্ষার ফলাফলগুলি সন্ধান করুন .
এন
